REGULAMENTO OFICIAL 21ª EDIÇÃO
RALLYE DA INDEPENDÊNCIA
CATEGORIAS:
CARROS: GRADUADO / ESPECIAL / TURISMO / TURISMO LIGHT
MOTOS: GRADUADO / ESPECIAL / TURISMO
QUADRICICLO: ÚNICA
- INTRODUÇÃO:
O Rally de Regularidade consiste em percorrer um determinado caminho demarcado pela planilha o mais próximo possível da média imposta na planilha p/ esse trecho de carro ou moto, os trechos podem ser de velocidade onde tem de se cumprir a média imposta na planilha; de deslocamento onde é determinado um tempo mais que suficiente para se cumprir um trecho em que não é necessário o cumprimento de velocidade média para chegar no fim do trecho, geralmente para travessias de cidades ou vilas habitadas; e trechos neutros que é um tempo p/ descanso ou cumprimento de tarefas esse trecho começa e termina no mesmo local. São vários trechos ao decorrer da prova e aleatoriamente existirão os pcs (postos de controle) que marcarão o tempo (hh:mm:ss) em que o participante passou pelo ponto onde foi determinado pela organização, posteriormente esse tempo será comparado em computador p/ verificação da exatidão da passagem e serão penalizados em um ponto por segundo adiantado ou atrasado. Vence a prova quem obtiver o menor número de pontos adquiridos no fim da prova.
1 - MODALIDADE
Prova automotiva de regularidade absoluta em roteiro desconhecido cumprindo o C.N.T. a realizar-se de acordo com regulamento que segue.
2 - ROTEIRO
Definido em planilha com trajeto por estradas secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos em vias asfaltadas, portanto sujeito à fiscalização por parte da lei, não cabendo nenhum tipo de responsabilidade da organização no que se refere à documentação do veículo e do piloto e eventuais resgates no percurso.
3 - PLANILHA
Serão dois modelos de planilha, confeccionadas em formato ½ página A4, para carros, e p/ motos em tiras com 6 cm de largura.
Cada concorrente receberá uma planilha contendo o roteiro, velocidades e distâncias a serem seguidas, esta planilha poderá ser entregue desde a abertura da secretaria de prova, até o momento da largada, ficando o horário de entrega a critério da organização da prova. É de responsabilidade dos participantes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas e a legibilidade da planilha, antes da largada. Constará também na planilha a localização dos neutralizados, postos de abastecimentos e deslocamentos.
A simbologia da planilha deverá ser simples e clara, procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro. Os símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo de prova.
No símbolo usado, a "bolinha" (que indica o sentido da prova de onde o concorrente vem) deverá estar sempre na posição inferior do quadro. A seta indica o sentido da prova para onde o concorrente deve seguir. O sentido do desenho será sempre de baixo para cima.
Os ângulos da simbologia deverão apresentar, com a melhor fidelidade possível, os ângulos dos caminhos, encruzilhadas e bifurcações.
Na coluna da direita (carros), poderão constar observações, chamando a atenção para locais perigosos (cava, barranco, pedra, etc.), ou quaisquer informações adicionais quando surgir dúvidas referente a qual caminho seguir, por exemplo: quando a prova atravessar plantações, canaviais etc (p/ motos é em cima da tulipa).
Nas planilhas constarão ainda:
– Médias Horárias em Km/h.
– Distâncias em Km, com duas casas decimais sendo não exatas e com três casas decimais sendo estas exatas.
– Tempos em minutos para deslocamentos e neutralizados.
– Desenhos estilizados como definição de referência (quando necessários),
– Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quando ao trato da propriedade alheia, respeito com a população local e a Natureza.
– Indicações de nível de perigo no trajeto com as respectivas proteções.
# = Atenção no Roteiro ( Perigo Mínimo )
# # = Mais Atenção Perigo ( Médio )
# # # = Muito Perigoso ( Risco de Acidente )
4 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA
4,1 – Será constituída por trechos de Velocidade Média, Deslocamentos e Neutralizados.
4,2 – A ordem de largada será definida pela organização respeitando a seguinte ordem, categoria moto graduado primeira, seguida pela moto especial e moto turismo, em seguida quadriciclos e em seguida: carro graduado, especial , turismo e turismo light; haverá um relógio com horário oficial e uma lista de largada com a relação de todos competidores que devem apresentar-se, no local pré-estabelecido pela organização, para a largada automática onde ocasionalmente haverá um Pc de passagem.
4,3 - O intervalo de largada e a média a ser seguida será definido no dia da entrega do material podendo ser de 30 em 30 segundos ou de minuto em minuto, havendo um espaço maior entre uma categoria e outra a critério da organização.
4,4 - As planilhas serão entregues no dia anterior a largada.
4,5 – Os finais dos trechos serão exatos com três casas decimais (em metros) sendo assim também uma aferição. A mudança de trecho poderá ser sem referência física exata, ou seja, o trecho poderá mudar pela quilometragem, tal mudança deve-se ao fato de que os canaviais estão cada vez mais tomando conta de nossa região e necessitam de mudanças de trecho com mais freqüência p/ questão de segurança.
4,6 - Ao longo do roteiro, em locais não divulgados serão posicionados os Postos de Controle, PCs.
4,7 – Haverá proteção de 200 (Duzentos) metros antes de todo início de deslocamento e antes de ingressar ou cruzar rodovias em que não haverá Pc de tempo;
- NÃO haverá Pc de tempo até a segunda aferição do primeiro trecho navegado com média imposta;
- NÃO haverá Pc de tempo durante 100 metros, a partir da referência, quando na planilha haver a indicação “P – 1”; durante 200 metros quando a indicação for “P – 2”; durante 300 metros se “P – 3” e assim por diante e também 50 metros antes de cada indicação na referência.
4,8 – Toda aferição apresentada com três casas decimais é tomada como ponto exato o seu início, ex: ponte, início do piso da ponte, quando não identificado toma-se como base o início do corrimão, casa, início da casa, porteira, inicio da porteira (sempre tomando como base ela fechada), e assim por diante.
As referências apresentadas com duas casas decimais podem estar até vinte metros após sua indicação e todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão ao lado direito da estrada em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata‑burros, arcos, trilhos, etc.). Caso ocorram duas referências idênticas em menos de vinte metros valerá a primeira, salvo quando houver indicação contrária.
4,9 – A trilha segue uma regra para condução quando não há referência na planilha que é a seguinte: siga sempre pela principal, em frente e mantenha-se à direita.
4,10 – Havendo divergência entre o texto da referência e o desenho, prevalecerá a indicação do desenho, não cabendo recursos se o desenho estiver certo, caso confirme o erro (no desenho) os pcs dos próximos 2 trechos deverão ser cancelados.
4,11 – A planilha apresenta duas médias e dois tempos sendo que os tempos “A” e médias da parte de cima das referências são para “tempo seco” e os tempos “B” e médias da parte de baixo das referências são para “tempo de chuva” que serão definidos no ato da entrega do material podendo inclusive diferenciar as categorias, uma vez estabelecido qual média se deve seguir ela não será mais alterada até o fim da prova.
4,12 – A categoria CARRO TURISMO E CARRO TURISMO LIGHT correrão acompanhando as médias e tempos “ B “ (de baixo) independente de estar chovendo ou não.
4,13 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.
5 - POSTOS DE CONTROLE
5,1 - PC de Roteiro: Confirma a passagem e sentido correto do veículo em relação ao trajeto previamente estabelecido na planilha, o sentido correto é tomado como base 20 metros antes do pc para verificação do sentido da prova.
5,2 – PC de Tempo: Além de ter a função de roteiro, anota o Horário Real de passagem de cada veículo. Obs. A direção da prova garantirá o perfeito ajuste dos relógios dos Pcs. Alem disso, manterá em local visível antes da largada um relógio aferido para consulta de todas as equipes inscritas na prova.
5,3 – PC de Vistoria: Fiscalizará o uso de equipamentos de segurança, porte de bebidas alcoólicas e ou tóxicos, equipamentos que distinguem as categorias e outros itens previstos neste regulamento.
5,4 – Os Pcs serão fechados 15 min. após o horário ideal de passagem do último veículo da prova.
5,5 – Os dados serão colhidos através de mecanismos eletrônicos de precisão POR GPS WINNER.
5,6 – Todo PC atuará como fiscal de prova.
5,7 – A autoridade dos Pcs é inquestionável.
6 – CONTAGEM DE PONTOS
6,1 – Para cada segundo de ATRAZO, 1 ponto.
6,2 – Para cada segundo de ADIANTAMENTO, 1 ponto.
6,3 – Acima de 15 minutos de atraso/adiantamento em cada PC, 900 pontos.
6,4 – Não passar por PC, 900 pontos.
6,5 – Será descartado 7% (NUMERO INTEIRO) dos PCs com maior pontuação perdida desde que: seja por atraso até 300 pontos.
7 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS:
7,1 – Desrespeitar o C.N.T., desclassificação.
7,2 – Falta de equipamento de segurança obrigatório, apreensão no local e após resolver o problema, liberação.
7,3 – Tumultuar trabalho ou desrespeitar Pcs, 100 pontos.
7,4 – Não fechar porteiras se previsto na planilha, 300 pontos.
7,5 – Manobras desleais, desclassificação.
7,6 – Romper cercas, trafegar sobre plantações, desrespeitar propriedade alheia, desclassificação.
7,7 – Chegar no Pc por caminho errado, marca o horário e penaliza em 100 pontos.
7,8 – Trafegar na trilha da prova após entrega das planilhas até 10 minutos antes do seu horário ideal de largada, atitude antiesportiva desclassificação.
7,9 – Parar o veículo, propositalmente, na estrada, tumultuando a prova - desclassificação.
7,10 – Jogar lixo nas estradas, 300 pontos.
8 – VISTORIA
8,1 – Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente freios, parte de direção e sistema elétrico.
8,2 – Todos os veículos inscritos devem manter os adesivos promocionais oficiais da prova durante todo o percurso sob pena de desclassificação.
8,3 – Todos os integrantes das equipes devem assinar a ficha de inscrição sob pena de não validade da mesma.
9 – CATEGORIAS
Os participantes serão divididos, de acordo com os equipamentos ligados ao veículo, nas categorias como segue:
9,1 - CARROS
9,1,1 - Graduado com qualquer tipo de equipamento de navegação,
# PODERÁ HAVER DISTINÇÃO ENTRE VEÍCULOS 4X4 E 4X2.
9,1,2 – Especial = Permitido o uso de odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,1,3 – Turismo = Permitido o uso de odômetro original do veículo, ou adaptado mecânico ou ainda modelos “cataye” de bicicleta com navegação sem correção de hodômetro.
9,1,4 - Turismo = Permitido somente o uso de odômetro original do veículo.
9,2 – MOTOS E QUADRICICLOS
Liberado qualquer tipo de aparelho em qualquer categoria.
10 – ALTERAÇÃO DO ROTEIRO
No caso de algum imprevisto como o surgimento de nova estrada, ponte caída, erosões, enchentes, etc. que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem o meio que conduzam o mais breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.
11 – CLASSIFICAÇÃO
Receberão troféus as equipes que obtiverem os menores números de pontos perdidos em cada categoria, já considerados as possíveis penalizações e descartes do 1º ao 5º colocado em todas as categorias. O resultado final será a somatória dos pontos perdidos nos dois dias com seus devidos descartes nos dois dias.
12 – RESULTADOS
A Organização após o término da prova em local previamente divulgado apresentará o RESULTADO PRELIMINAR PC por PC para conferência dos participantes e contestação de possíveis erros. Os recursos serão aceitos por escrito, até o prazo de 20 minutos após a divulgação do RESULTADO PRELIMINAR, perante o pagamento da taxa de DUAS vezes o valor da inscrição, que será devolvida ao participante se o recurso for julgado procedente. A comissão julgadora será composta por dois pilotos de carros, dois navegadores, dois pilotos de motos e 1 membro da comissão técnica (qualquer pessoa envolvida com a organização).
Enquanto o recurso não for julgado, não serão entregues os prêmios, nem oficializado o resultado.
Quando houver cancelamento de PC, deverá anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação, ser divulgado aos competidores os dados e motivos deste cancelamento.
13 – EMPATES
Havendo empate no resultado final, prevalece a equipe que obtiver: o maior número de Pcs zerados, continuando, o maior número de Pcs com 1 ponto (+/-), continuando, o maior número de Pcs com 2 pontos (+/-) e assim por diante, continuando o empate valera a melhor passagem pelo último Pc, continuando ao penúltimo Pc e assim por diante, continuando em todos Pcs, ambos serão declarados na mesma classificação.
14 – AUTORIDADES DA PROVA
A autoridade máxima da prova é o Diretor de Prova ANTONIO MOLINA MORENO seguido pelo comissário da federação representada, diretores de Cronometragem e Pcs.
15 – RESPONSABILIDADES
O sistema de apuração é WINNER GPS, sendo o diretor de apuração também uma autoridade da prova.
A organização do evento reserva o direito de no caso de acontecer qualquer tipo de problema em que o competidor não obtenha um resultado por falha do mecanismo de coleta (GPS), devolver o valor da inscrição ao competidor após julgar o caso.
OS COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO, ENTIDADES PROMOTORAS, ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E CONSEQÜENCIAS QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS, PROPRIEDADES DE TERCEIROS E À NATUREZA.
DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E ESPONTÂNEA VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER REALIZADAS, UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA INTENÇÃO DE CAUSAR PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM.
* QUALQUER ITEM DESTE REGULAMENTO PODERÁ SER ALTERADO PELA ORGANIZAÇÃO MEDIANTE AVISO EXPLÍCITO.
UMA ÓTIMA PROVA!
ANTONIO MOLINA MORENO JORGE SOBRADIEL
DIRETOR DE PROVA DIRETOR TÉCNICO
RALLYE DA INDEPENDÊNCIA 2010
ASSOCIAÇÃO DE ESPORTES MOTORIZADOS DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO
www.rallyedaindependencia.com.br/2010 organizacao@rallyedaindependencia.com.br |
