REGULAMENTO OFICIAL 22ª EDIÇÃO
RALLYE DA INDEPENDÊNCIA 2011

DEFINIÇÃO
A ASSOCIAÇÃO DE ESPORTES MOTORIZADOS, ENTIDADE FUNDADA EM 1982, SOB A SUPERVISÃO DA FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO (FASP) E FEDERAÇÃO PAULISTA DE MOTOCICLISMO (FPM), FARÁ REALIZAR-SE NOS DIAS 03 (TRES) E 04 (QUATRO) DE SETEMBRO, A 22ª EDIÇÃO DO RALLYE DA INDEPENDÊNCIA, EVENTO AUTOMOBILÍSTICO “OFF-ROAD”.

 

APOIO
SECRETARIA MUNICIPAL DE ESPORTE LAZER DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP
PREFEITURA MUNICPAL DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO – SP

PREFEITURA DE IBIRÁ – SP

DIREÇÃO DE PROVA
DIRETOR DE PROVA: ANTONIO MOLINA MORENO
DIRETOR TÉCNICO: JORGE SOBRADIEL
DIRETOR DE PERCURSO: ROBSON J. PEDRON

1 – MODALIDADE
PROVA AUTOMOTIVA DE REGULARIDADE ABSOLUTA EM ROTEIRO DESCONHECIDO CUMPRINDO O C.N.T. A REALIZAR-SE DE ACORDO COM REGULAMENTO QUE SEGUE.

 

2 – PARTICIPANTES E INSCRIÇÕES

INSCRIÇÕES EM RIO PRETO CONFORME DIVULGAÇÃO.

2,1) PODERÃO PARTICIPAR DA COMPETIÇÃO:

- PILOTOS DE AMBOS OS SEXOS, POSSUIDORES DA CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAÇÃO.

- MENORES DE 18 ANOS SOMENTE NAS FUNÇÕES DE NAVEGADOR OU “ZÉQUINHA” (ACOMPANHANTE) MEDIANTE AUTORIZAÇÃO DE MAIOR RESPONSAVEL LEGAL.

2,2 – PARA MOTOS É PERMITIDO APENAS A PARTICIPAÇÀO DO CONDUTOR (PILOTO) SENDO PROIBIDO A PRESENÇA DE PASSAGEIROS NA GARUPA;

2,3) A FICHA DE INSCRIÇÃO, O REGULAMENTO E O TERMO DE RESPONSABILIDADE É UM CONTRATO ENTRE OS COMPETIDORES E OS ORGANIZADORES, E POR ISSO DEVERÁ SER OBRIGATORIAMENTE PREENCHIDA E ASSINADA, SENDO QUE NENHUM COMPETIDOR PODERÁ PARTICIPAR DA PROVA SEM ESTAR DEVIDAMENTE INSCRITO.

2,4) A INSCRIÇÃO PARA A PROVA É UMA DECLARAÇÃO DOS COMPETIDORES E SEUS RESPONSÁVEIS LEGAIS DE QUE ASSUMEM TODOS OS RISCOS DA MESMA, CONSIGO A COM OUTREM, COM SEUS AUTOMÓVEIS E EQUIPAMENTOS, ISENTANDO ORGANIZADORES, PATROCINADORES E PROMOTORES DE QUALQUER RESPONSABILIDADE SOBRE ACIDENTE, INDEPENDENTE DO TIPO OU NATUREZA, QUE POSSA OCORRER ANTES, DURANTE OU DEPOIS DA PROVA.

2,5) OS PARTICIPANTES AO ASSINAREM A FICHA DE INSCRIÇÃO, DECLARAM CONHECER E CONCORDAR COM TODAS AS CONDIÇÕES DESTE REGULAMENTO E DOS ADENDOS RELATIVOS À PROVA.

2,6) AOS ORGANIZADORES PROMOTORES DO EVENTO, FICA RESGUARDADO O DIREITO DE NÃO ACEITAR INSCRIÇÕES DE EQUIPES QUE POR QUAISQUER MOTIVOS NÃO ESTEJAM EM CONFORMIDADE COM O EVENTO E A PROVA.

2,7) APÓS A INSCRIÇÃO, QUALQUER ALTERAÇÃO NA EQUIPE SÓ PODERÁ SER FEITA COM AUTORIZAÇÃO DE UM DOS DIRETORES DA PROVA E PREENCHIDA NOVA FICHA DE INSCRIÇÃO.

2,8) OS COMPETIDORES SOMENTE SERÃO CONSIDERADOS INSCRITOS MEDIANTE O COMPLETO PREENCHIMENTO DA FICHA DE INSCRIÇÃO, ASSINATURA DO TERMO DE RESPONSABILIDADE E QUITAÇÃO DO PAGAMENTO REFERENTE.

2,9) A RECUSA DA INSCRIÇÃO FICARÁ A CRITÉRIO DO DIRETOR TÉCNICO, COM POSTERIOR FUNDAMENTAÇÃO SIGILOSA ESCRITA A FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO OU FEDERAÇÃO PAULISTA DE MOTOCICLISMO.

2,10) SERÁ ADMITIDA NA CATEGORIA MOTO APENAS UMA PESSOA POR VEICULO, NA CATEGORIA CARRO SERÁ ACEITO ATÉ A QUANTIDADE PREVISTA NO DOCUMENTO DO VEICULO (PILOTO E NAVEGADOR MAIS ZEQUINHAS), NO CASO DE MENORES DE 18 ANOS DE IDADE SÓ SERÃO ACEITAS INSCRIÇÕES DE ZEQUINHAS DESDE QUE SEJA ANEXADA A FICHA DE INSCRIÇÃO UMA AUTORIZAÇÃO ESCRITA E ASSINADA PELO RESPONSÁVEL LEGAL AUTENTICADA DE ACORDO COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE.

 

3 – CATEGORIAS, VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS

 

3,1 – OS COMPETIDORES SERÃO AGRUPADOS EM 7 (SETE) CATEGORIAS CONFORME OS SEGUINTES CRITÉRIOS:

CATEGORIA CARRO:

MASTER: VEÍCULOS 4X4 OU 4X2, OBRIGATÓRIO O USO DE INSTRUMENTOS DE CÁLCULO INTEGRADO AO DE MEDIÇÃO. NÃO É PERMITIDO A PARTICIPAÇÃO DE ZÉQUINHAS COM EXPERIÊNCIA (A EXPERIÊNCIA OU NÃO DO ZEQUINHA SERÁ DEFINIDA PELA ORGANIZAÇÃO).

GRADUADO 4X2: VEÍCULOS 4X2, OBRIGATÓRIO O USO DE INSTRUMENTOS DE CÁLCULO INTEGRADO AO DE MEDIÇÃO. ESPECIAL: VEÍCULOS 4X4 OU 4X2, OBRIGATORIO A UTILIZAÇÃO DE ODÔMETRO DIGITAL CORRIGIVEL NÃO PROGRAMAVEL (EXEMPLO: MINI COMPASS, TRIP TOTEM, WINNER), PERMITIDO USO DE HP, GPS.

TURISMO/RALLY: VEÍCULOS 4X4 OU 4X2, PERMITIDA A UTILIZAÇÃO DE ODÔMETRO ORIGINAL  DO VEÍCULO E DIGITAIS MODELO P/ BICICLETA ESTILO “CATAYE”, HP, GPS COM PROIBIÇÃO TOTAL DO USO DE INSTRUMENTOS DE CÁLCULO INTEGRADO AO DE MEDIÇÃO.

CATEGORIA MOTOS:

GRADUADO: DEDICADA A PARTICIPANTES COM EXPERIÊNCIA EM RALLYES, OBRIGATÓRIO O USO DE INSTRUMENTOS DE CÁLCULO INTEGRADO AO DE MEDIÇÃO.

ESPECIAL: DEDICADA A PARTICIPANTES COM MÉDIA EXPERIÊNCIA EM RALLYES, LIVRE O USO DE QUAQUER APARELHO.

TURISMO/RALLY: DEDICADA P/ INICIANTES E PARTICIPANTES COM POUCA EXPERIÊNCIA NOS RALLYES, SÓ PERMITIDO USO DE ODOMETROS ORIGINAIS E DIGITAIS MODELO P/ BICICLETA ESTILO “CATAYE”.

 

4 – PATROCÍNIO OFICIAL

4,1 SERÁ RESERVADO A ORGANIZAÇÃO DA PROVA, PARA INSERÇÃO DOS ADESIVOS DOS PATROCINADORES OFICIAIS DO EVENTO, TODA A ÁREA DO CAPÔ DIANTEIRO, PARA-LAMAS DIANTEIROS, PORTAS DIANTEIRAS, RETROVISORES EXTERNOS E PARA-BRISAS DIANTEIRO.

4,2 A ORGANIZAÇÃO PODERÁ AINDA INCLUIR, MATERIAL PUBLICITÁRIO DE EMPRESAS QUE VENHAM A CONTRIBUIR COM A REALIZAÇÃO DO EVENTO, TAIS COMO: BONÉS, CAMISETAS E OUTROS E DECLARA-LOS DE USO OBRIGATÓRIO, ASSIM SUJEITOS A PENALIZAÇÕES DESCRITAS NO PRESENTE REGULAMENTO.

 

5 – PUBLICIDADE

A PUBLICIDADE NOS VEÍCULOS PARTICIPANTES SERÁ FEITA OBEDECENDO AS SEGUINTES REGRAS:

5.1 FICA PROIBIDO O USO DE ADESIVOS, PINTURAS OU PUBLIDADES DE PRODUTOS QUE CONFLITEM COM OS PATROCINADORES OFICIAIS DA PROVA, QUE PREJUDIQUE A NUMERAÇÃO OFICIAL DO VEÍCULO, QUE CONTENHAM CONTEÚDO CONTRARIOS A MORAL E AOS BONS COSTUMES OU QUE PREJUDIQUEM O CAMPO DE VISÃO DO PILOTO;

5.2 SERÁ OBRIGATÓRIA, A FIXAÇÃO DE PUBLICIDADE DOS PATROCINADORES DA PROVA, NOS VEÍCULOS E O USO DA CAMISETA PROMOCIONAL DURANTE TODA A PROVA SOB PENA DE DESCLASSIFICAÇÃO.

5.3 TODA PUBLICIDADE DEVERÁ ESTAR FIXADA NOS CARROS NO MOMENTO DA VISTORIA E EM TODO DESENVOLVIMENTO DA PROVA.

5.4 O USO PUBLICITÁRIO DO EVENTO É EXCLUSIVAMENTE RESERVADO A ASSOCIAÇÃO DE ESPORTES MOTORIZADOS DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO E AO RALLYE DA INDEPEDNÊNCIA.

5.5 OS EVENTOS E AÇÕES PUBLICITÁRIAS DO 22º. RALLYE DA INDEPENDÊNCUA, SÓ PODERÃO SER EXPLORADOS PUBLICAMENTE COM PRÉVIA AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO DA ASSOCIAÇÃO DE ESPORTES MOTORIZADOS DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO.

5.6 A PUBLICIDADE DE IMAGEM NÃO AUTORIZADA DE QUAISQUER AÇÕES EM PARTICIPAÇÕES OU DE RESULTADOS DESTE EVENTO RESULTARÁ EM MULTA A PARTE PROMOTORA DA AÇÃO, EQUIPE OU MARCA, NO VALOR DE 30.000,00 (TRINTA MIL REAIS).

 

6 – ROTEIRO
DEFINIDO EM PLANILHA COM TRAJETO POR ESTRADAS PAVIMENTADAS OU NÃO, VIAS SECUNDÁRIAS, TRILHAS, CAMINHOS E EVENTUAIS DESLOCAMENTOS EM VIAS ASFALTADAS, PORTANTO SUJEITO À FISCALIZAÇÃO POR PARTE DA LEI, NÃO CABENDO NENHUM TIPO DE RESPONSABILIDADE DA ORGANIZAÇÃO NO QUE SE REFERE À DOCUMENTAÇÃO E SITUAÇÃO DO VEÍCULO E DO PILOTO E EVENTUAIS RESGATES NO PERCURSO.
A PROVA TERÁ APROXIMADAMENTE 300 QUILOMETROS DE PERCURSO DISTRIBUIDOS EM DOIS DIAS: 03 DE SETEMBRO, DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/SP A CIDADE DE IBIRÁ/SP E DIA 04 DE SETEMBRO, DA CIDADE DE IBIRÁ/SP A SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/SP.
A LARGADA DO PRIMEIRO DIA DE PROVA SERÁ REALIZADA NO ESTACIONAMENTO DO CENTRO REGIONAL DE EVENTOS DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO (AV. JOSÉ MUNIA, 5650 – CHÁCARA MUNICIPAL) E NO SEGUNDO DIA DE PROVA NO MESMO LOCAL DE CHEGADA NA CIDADE DE IBIRÁ, CONFORME CRONOGRAMA OFICIAL DO EVENTO.

 

7 – PLANILHA
SERÃO DOIS MODELOS DE PLANILHAS: PARA CARROS CONFECCIONADAS EM FORMATO ½ PÁGINA A4 E P/ MOTOS E QUADRICICLOS EM FOLHAS TAMANHO A4 IMPRESSAS EM TIRAS COM 6 CM DE LARGURA, COM ENTREGA PREVISTA P/ O DIA 01/09 EM RIO PRETO EM LOCAL A DEFINIR, E NO DIA 03/09 NO LOCAL DA LARGADA.
CADA CONCORRENTE RECEBERÁ UMA PLANILHA CONTENDO NO ROTEIRO, VELOCIDADES, EM KH/H, DISTÂNCIAS, EM METROS E TEMPOS EM HORAS, MINUTOS E SEGUNDOS A SER SEGUIDA. É DE RESPONSABILIDADE DO PARTICIPANTE A CONFERÊNCIA QUANTO À CATEGORIA, AO NÚMERO DE FOLHAS E A LEGIBILIDADE DA PLANILHA, ANTES DA LARGADA. CONSTARÁ TAMBÉM NA PLANILHA A LOCALIZAÇÃO DOS NEUTRALIZADOS, POSTOS DE ABASTECIMENTOS E DESLOCAMENTOS.
A SIMBOLOGIA DA PLANILHA DEVERÁ SER SIMPLES E CLARA, PROCURANDO MOSTRAR APENAS O NECESSÁRIO À IDENTIFICAÇÃO DO ROTEIRO. OS SÍMBOLOS UTILIZARÃO O CÓDIGO TULIPA, JÁ PADRONIZADO PARA ESTE TIPO DE PROVA.
NO SÍMBOLO USADO, A “BOLINHA” (QUE INDICA O SENTIDO DA PROVA DE ONDE O CONCORRENTE VEM) DEVERÁ ESTAR SEMPRE NA POSIÇÃO INFERIOR DO QUADRO. A SETA INDICA O SENTIDO DA PROVA PARA ONDE O CONCORRENTE DEVE SEGUIR. O SENTIDO DO DESENHO SERÁ SEMPRE DE BAIXO PARA CIMA.
OS ÂNGULOS DA SIMBOLOGIA DEVERÃO APRESENTAR, COM A MELHOR FIDELIDADE POSSÍVEL, OS ÂNGULOS DOS CAMINHOS, ENCRUZILHADAS E BIFURCAÇÕES.
NA COLUNA DA DIREITA (CARROS), PODERÃO CONSTAR OBSERVAÇÕES, CHAMANDO A ATENÇÃO PARA LOCAIS PERIGOSOS (CAVA, BARRANCO, VALETAS, LOMBAS, ETC.), OU QUAISQUER INFORMAÇÕES ADICIONAIS QUANDO SURGIR DÚVIDAS REFERENTE A QUAL CAMINHO SEGUIR, POR EXEMPLO: QUANDO A PROVA ATRAVESSAR PLANTAÇÕES, CANAVIAIS ETC (P/ MOTOS ESSAS INFORMAÇÕES FICAM EM CIMA DA TULIPA).
NAS PLANILHAS CONSTARÃO AINDA:
– VELOCIDADES MÉDIAS HORÁRIAS (EM KM/H).
– DISTÂNCIAS EM METROS, SENDO REFERENCIAS EXATAS COM TRÊS CASAS DECIMAIS E NÃO EXATAS COM DUAS CASAS DECIMAIS.
– TEMPOS EM MINUTOS PARA DESLOCAMENTOS E NEUTRALIZADOS.
– DESENHOS ESTILIZADOS COMO DEFINIÇÃO DE REFERÊNCIA (QUANDO NECESSÁRIOS),
– OBSERVAÇÕES QUANTO AO TIPO DE TRECHO, RECOMENDAÇÕES DE ATENÇÃO E AVISOS QUANDO AO TRATO DA PROPRIEDADE ALHEIA, RESPEITO COM A POPULAÇÃO LOCAL E A NATUREZA.
– INDICAÇÕES DE NÍVEL DE PERIGO NO TRAJETO COM AS RESPECTIVAS PROTEÇÕES.

7.1 AS MEDIÇÕES FORAM EFETUADAS COM ODÔMETRO ELETRONICO COMPASS MEGA COM PRECISÃO DE 1 METRO, LIGADO A RODA LIVRE DO LADO DIREITO DO VEÍCULO.

7.2 NA PLANILHA SERÃO APRESENTADAS 02 (DUAS) VELOCIDADES E DOIS TEMPOS, SENDO OS DA LINHA DE CIMA MEDIA ALTA E OS DA LINHA DE BAIXO PARA MEDIDA BAIXA.

7.3 ANTES DA LARGADA DA PROVA, SERÁ COMUNICADO AOS COMPETIDORES EM SISTEMA DE AUDIO QUAL DAS MARCAÇÕES SERÁ VALIDA EM CADA CATEGORIA PARA TODA A PROVA, DEVENDO A OUTRA, SER AUTOMATICAMENTE DESCONSIDERADA. EM CASO DE DÚVIDAS, O COMPETIDOR PODERÁ SOLICITAR A INFORMAÇÃO DA MARCAÇÃO A SER UTILIZADA JUNTO AOS COMISSÁRIOS DAS FEDERAÇÕES REPRESENTADAS OU UM DIRETOR DA PROVA PRESENTE NO LOCAL DA LARGADA.

7.4 A PLANILHA PODERÁ INFORMAR APENAS O TEMPO DE PROVA, CABENDO AO NAVEGADOR CALCULAR A MEDIA NECESSÁRIA BEM COMO SEU TEMPO IDEAL.
8 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA

8,1 – SERÁ CONSTITUÍDA POR TRECHOS DE VELOCIDADE MÉDIA, DESLOCAMENTOS E NEUTRALIZADOS.
8,2 – A ORDEM DE LARGADA SERÁ DEFINIDA PELA ORDEM DE INSCRIÇÃO RESPEITANDO A SEGUINTE ORDEM, CATEGORIA MOTO GRADUADO PRIMEIRA, SEGUIDA PELA MOTO ESPECIAL, MOTO TURISMO, EM SEGUIDA CARRO MASTER, GRADUADO, CARRO ESPECIAL, CARRO TURISMO; HAVERÁ UM RELÓGIO COM HORÁRIO OFICIAL E UMA LISTA DE LARGADA COM A RELAÇÃO DE TODOS COMPETIDORES QUE DEVEM APRESENTAR-SE NO LOCAL PRÉ-ESTABELECIDO PELA ORGANIZAÇÃO PARA A LARGADA AUTOMÁTICA ONDE OCASIONALMENTE HAVERÁ UM PC DE PASSAGEM.

8,3 – O INTERVALO DE LARGADA SERÁ DE 30 EM 30 SEGUNDOS, HAVENDO UM ESPAÇO MAIOR ENTRE UMA CATEGORIA E OUTRA A CRITÉRIO DA ORGANIZAÇÃO.
8,4 – OS FINAIS DOS TRECHOS SERÃO EXATOS COM TRÊS CASAS DECIMAIS (EM METROS) SENDO ASSIM TAMBÉM UMA AFERIÇÃO. A MUDANÇA DE TRECHO PODERÁ SER SEM REFERÊNCIA FÍSICA EXATA, OU SEJA, O TRECHO PODERÁ MUDAR PELA QUILOMETRAGEM, TAL MUDANÇA DEVE-SE AO FATO DE QUE OS CANAVIAIS ESTÃO CADA VEZ MAIS TOMANDO CONTA DE NOSSA REGIÃO E NECESSITAM DE MUDANÇAS DE MÉDIA COM MAIS FREQÜÊNCIA P/ QUESTÃO DE SEGURANÇA.
8,5 – AO LONGO DO ROTEIRO, EM LOCAIS NÃO DIVULGADOS SERÃO DEMARCADOS OS POSTOS DE CONTROLE.
8,6 – HAVERÁ PROTEÇÃO DE 200 (DUZENTOS) METROS ANTES DE TODO INÍCIO DE DESLOCAMENTO E ANTES DE INGRESSAR OU CRUZAR RODOVIAS EM QUE NÃO HAVERÁ PC DE TEMPO;
8,7 – NÃO HAVERÁ PC DE TEMPO ATÉ A SEGUNDA AFERIÇÃO DO PRIMEIRO TRECHO NAVEGADO COM MÉDIA IMPOSTA;
8,8 – NÃO HAVERÁ PC DE TEMPO:

° DURANTE 100 METROS, A PARTIR DA REFERÊNCIA, QUANDO NA PLANILHA HAVER A INDICAÇÃO “P – 1”;

° DURANTE 200 METROS QUANDO A INDICAÇÃO FOR “P – 2”;

° DURANTE 300 METROS SE “P – 3” E ASSIM POR DIANTE;

° E TAMBÉM 50 METROS ANTES DE CADA INDICAÇÃO NA REFERÊNCIA.
8,9 – TODA AFERIÇÃO APRESENTADA COM TRÊS CASAS DECIMAIS É TOMADA COMO PONTO EXATO O SEU INÍCIO, EX: PONTE, INÍCIO DO PISO DA PONTE, QUANDO NÃO IDENTIFICADO TOMA-SE COMO BASE O INÍCIO DO CORRIMÃO, CASA, INÍCIO DA CASA, PORTEIRA, INICIO DA PORTEIRA (SEMPRE TOMANDO COMO BASE ELA FECHADA), E ASSIM POR DIANTE.
AS REFERÊNCIAS APRESENTADAS COM DUAS CASAS DECIMAIS PODEM ESTAR ATÉ VINTE METROS APÓS SUA INDICAÇÃO E TODAS AS REFERÊNCIAS, SALVO INDICAÇÃO EM CONTRÁRIO, ESTARÃO AO LADO DIREITO DA ESTRADA EM RELAÇÃO AO PERCURSO DA PROVA, EXCETO AS HIPÓTESES EM QUE AS MESMAS ESTIVEREM SITUADAS SOB OU SOBRE O PERCURSO (PONTES, MATA‑BURROS, ARCOS, TRILHOS, ETC.). CASO OCORRAM DUAS REFERÊNCIAS IDÊNTICAS EM MENOS DE VINTE METROS VALERÁ A PRIMEIRA, SALVO QUANDO HOUVER INDICAÇÃO CONTRÁRIA.
8,10 – A TRILHA SEGUE UMA REGRA PARA CONDUÇÃO QUANDO NÃO HÁ REFERÊNCIA NA PLANILHA QUE É A SEGUINTE: SIGA SEMPRE PELA PRINCIPAL EM FRENTE, E MANTENHA-SE À DIREITA.
8,11 – HAVENDO DIVERGÊNCIA ENTRE O TEXTO DA REFERÊNCIA E O DESENHO, PREVALECERÁ A INDICAÇÃO DO DESENHO, NÃO CABENDO RECURSOS SE O DESENHO ESTIVER CERTO, CASO CONFIRME O ERRO (NO DESENHO) OS PCS DOS PRÓXIMOS 4 TRECHOS DEVERÃO SER CANCELADOS.
8,12 – O INÍCIO DE UM TRECHO SEMPRE COINCIDE COM O FINAL DO TRECHO ANTERIOR.
8,13 – HAVERÃO POSTOS DE ABASTECIMENTO NO MÁXIMO A CADA 100 KM, ASSIM FICA PROIBIDO O TRANSPORTE DE COMBUSTÍVEL EXTRA E OBJETO SOLTO NO HABITÁCULO DO VEICULO.

8.14 – NO CASO DE UM PILOTO SEJA OBRIGADO A PARAR SEU VEÍCULO INVOLUNTARIAMENTE, OU POR  QUALQUER OUTRO MOTIVO, ESTE DEVERÁ RETIRÁ-LO PARA FORA DA PISTA O MAIS RAPIDAMENTE POSSÍVEL PARA QUE SUA PRESENÇA NÃO CONSTITUA RISCO NEM PREJUDIQUE O DESENROLAR NORMAL DA PROVA. SE O PILOTO ESTIVER IMPOSSIBILITADO DE RETIRAR SEU VEÍCULO DE UMA POSIÇÃO QUE REPRESENTE RISCO AOS DEMAIS COMPETIDORES, UM MEMBRO DE SUA EQUIPE SERÁ OBRIGADO IMEDIATAMENTE A SINALIZAR O LOCAL IDENTIFICANDO O PERIGO EXISTENTE.

8,15 – EM CASO DE ACIDENTE, A TRIPULAÇÃO DO VEÍCULO ACIDENTADO É OBRIGADA, NA MEDIDA DO POSSÍVEL, A SINALIZAR A GRAVIDADE DA SITUAÇÃO AOS PRÓXIMOS COMPETIDORES.

8,16 – NÃO É PERMITIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS QUE NÃO SEJAM ZEQUINHAS DEVIDAMENTE INSCRITOS, NEM MOMENTANEAMENTE, SALVO EM CASOS DE PESSOAS FERIDAS OU MÉDICOS COM O OBJETIVO DE PRESTAR SOCORRO DE URGÊNCIA.

8,17 – OS COMPETIDORES NÃO DEVEM EM HIPÓTESE ALGUMA SE DESLOCAR FORA DO ROTEIRO DO LIVRO DE BORDO, DEVEM EVITAR AO MAXIMO TRAFEGAR EM SENTIDO CONTRÁRIO, OU DE MARCHA-RÉ.

4.7 DURANTE TODA A PROVA, OS VEÍCULOS DEVERÃO PERMANECER COM OS FARÓIS BAIXOS ACESOS E COM FITAS ADESIVAS EM FORMA DE “X”, PARA QUE SEJA FACILITADA SUA IDENTIFICAÇÃO.

4.8 A ORGANIZAÇÃO DA PROVA, A SEU CRITÉRIO, PODERÁ COLOCAR FISCAL DENTRO DOS VEÍCULOS NO DECORRER DA PROVA.

4.9 A DOCUMENTAÇÃO DOS VEÍCULOS E DOS CONDUTORES É DE RESPONSABILIDADE DOS MESMOS PODENDO SER REQUISISTADA A QUALQUER MOMENTO PELOS ÓRGÃOS COMPETENTES.

 

9 – VISTORIAS: (CARROS E MOTOS)

9.1 TODOS OS VEÍCULOS INSCRITOS DEVERÃO ESTAR A DISPOSIÇÃO DA ORGANIZAÇÃO NO LOCAL DA LARGADA OFICIAL COM 01 (UMA) HORA DE ANTECEDÊNCIA EM RELAÇÃO AO HORÁRIO DE LARGADA DO PRIMEIRO COMPETIDOR O NÃO CUMPRIMENTO DESTE ITEM IMPLICARA EM PENALIZAÇÃO.

9.2 – NA VISTORIA TÉCNICA SERÃO VERIFICADOS: AS PUBLICIDADES OFICIAIS OBRIGATÓRIAS, OS ITENS EXIGIDOS PELO CÓDIGO NACIONAL DE TRANSITO E O TIPO DE EQUIPAMENTO USADO PELO NAVEGADOR DE ACORDO COM O REGULAMENTO PODENDO SER TRANSFERIDO PARA A CATEGORIA CORRETA, A CRITÉRIO DO DIRETOR DE PROVA, DOCUMENTAÇÃO DOS TRIPULANTES, BEM COMO EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA E CONDIÇÕES GERAIS DOS VEÍCULOS.

9.3 – OS VEÍCULOS PODERÃO SER VISTORIADOS A QUALQUER MOMENTO, ANTES, DURANTE E DEPOIS DA PROVA, SEJA POR MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO OU PELOS ORGAOS COMPETENTES, PODENDO SER PENALIZADOS OU DESCLASSIFICADOS, CASO SEJA CONSTATADO ALGUMA IRREGULARIDADE.

9,4 – A IDENTIFICAÇÃO DO PILOTO E NAVEGADOR DEVERA SER COLOCADA NA PORTA EM QUE SE POSICIONAR, DEVENDO CONSTAR O NOME E O GRUPO SANGÜÍNEO (ADESIVOS).
9,5 – OS COMISSÁRIOS DA PROVA (FPM OU FASP) PODERÃO VETAR A PARTICIPÇÃO DO VEÍCULO, CASO CONSTATE QUALQUER IRREGULARIDADE DO VEÍCULO.

9,6 – PARA CARROS, É OBRIGATÓRIA A UTILIZAÇÃO DE CINTO DE SEGURANÇA DE NO MÍNIMO 3 PONTOS POR TODOS OS SEUS OCUPANTES DURANTE TODO O DESENVOLVIMENTO DA PROVA, SOB PENA DE DESCLASSIFICAÇÃO DA DUPLA E ELIMINAÇÃO DO VEÍCULO DA PROVA.

9,7 – PARA MOTOS É OBRIGATÓRIO O USO DE CAPACETE (COM VISEIRA OU ÓCULOS DE PROTEÇÃO), BOTAS E LUVAS, CARACTERISTICOS DO ESPORTE, DURANTE TODO O DESENVOLVIMENTO DA PROVA, SOB PENA DE DESCLASSIFICAÇÃO.

5.8 EM VEÍCULOS ABERTOS TIPO JEEP E GAIOLAS É OBRIGATÓRIO O USO DE CAPACETES POR TODA A TRIPULAÇÃO.

 

10 – VEÍCULOS DE APOIO

10,1 – OS VEÍCULOS SÓ PODERÃO TER O “APOIO” DAS SUAS EQUIPES NOS PONTOS DETERMINADOS PELA ORGANIZAÇÃO, SENDO ESTES EM “NEUTRALIZADOS” OU “DESLOCAMENTOS” QUE SERÃO DESTACADOS NA PLANILHA DE NAVEGAÇÃO.

10,2 – É TOTALMENTE PROIBIDO O TRÂNSITO DE VEÍCULOS DE APOIO NOS TRECHOS NAVEGADOS DA COMPETIÇÃO, DURANTE OS HORÁRIOS DE PASSAGEM DAS CATEGORIAS INSCRITAS.

10,3 – PARA O LIVRE TRÂNSITO DOS VEÍCULOS DE APOIO, RESPEITANDO AS CONDIÇÕES ACIMA ESTIPULADAS, OS COMPETIDORES DEVERÃO IDENTIFICÁ-LOS COM ADESIVO NO PARABRISA DIANTEIRO (CANTO SUPERIOR DIREITO) COM TEXTO “VEÍCULO DE APOIO”.

10,4 – SEUS OCUPANTES ASSUMEM INTEIRA RESPONSABILIDADE PELOS SEUS ATOS, EM RELAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO DA PROVA.

10,5 – TODO E QUALQUER PROCEDIMENTO QUE VENHA A CAUSAR RISCO PARA A SEGURANÇA DOS PARTICIPANTES E/OU PUBLICO, PILOTOS E SUAS EQUIPES DE APOIO ESTARÃO SUJEITOS AS APLICAÇÕES DAS LEIS NACIONAIS PELAS AUTORIDADES COMPETENTES (EXEMPLO: CONSUMO DE BEBIDAS ALCOOLICAS) QUE PREVALECEM SOBRE O PRESENTE REGULAMENTO, SENDO OS RESPONSÁVEIS EXCLUSIVAMENTE OS INFRATORES.

10,6 – A ORGANIZAÇÃO DA PROVA NÃO SE RESPONSABILIZARÁ POR EVENTUAIS RESGATES DE VEÍCULOS QUEBRADOS OU DANIFICADOS DURANTE A PROVA, OU POR QUAISQUER MANUTENÇÕES.  SENDO ASSIM, OS PARTICIPANTES, SERÃO ÚNICA E EXCLUSIVAMENTE OS RESPONSÁVEIS PELOS PROCEDIMENTOS NECESSÁRIOS.

10,7 – EM CASO DE CONSTATAÇÃO DA PRESENÇA DE VEÍCULOS DE APOIO NO PERCURSO DA PROVA, O COMPETIDOR PODERÁ SER PENALIZADO CONFORME REGRAS APRESENTADAS SOBRE PENALIDADES E PONTUAÇÕES;

 

11 – POSTOS DE CONTROLE
11,1 – PC DE ROTEIRO: CONFIRMA A PASSAGEM E SENTIDO CORRETO DO VEÍCULO EM RELAÇÃO AO TRAJETO PREVIAMENTE ESTABELECIDO NA PLANILHA, O SENTIDO CORRETO É TOMADO COMO BASE 20 METROS ANTES DO PC PARA VERIFICAÇÃO DO SENTIDO DA PROVA, PODE ESTAR POSICIONADO EM QUALQUER PONTO DO TRAJETO DA PROVA.
11,2 – PC DE TEMPO: ALÉM DE TER A FUNÇÃO DE ROTEIRO, REGISTRA O HORÁRIO REAL DE PASSAGEM DE CADA VEÍCULO. OBS. A DIREÇÃO DA PROVA GARANTIRÁ O PERFEITO AJUSTE DOS RELÓGIOS DE TODOS PCS. ALEM DISSO, MANTERÁ EM LOCAL VISÍVEL ANTES DA LARGADA UM RELÓGIO AFERIDO PARA CONSULTA DE TODAS AS EQUIPES INSCRITAS NA PROVA.
11,3 – PC DE VISTORIA: FISCALIZARÁ O USO DOS EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA, PORTE DE BEBIDAS ALCOÓLICAS E OU TÓXICOS, EQUIPAMENTOS QUE DISTINGUEM AS CATEGORIAS E OUTROS ITENS PREVISTOS NESTE REGULAMENTO, PODE ESTAR POSICIONADO EM QUALQUER PONTO DO TRAJETO DA PROVA.
11,4 – OS PCS ABREM 15 MIN. ANTES E SERÃO FECHADOS 30 MIN. APÓS O HORÁRIO IDEAL DE PASSAGEM DO VEÍCULO NA PROVA.
11,5 – OS DADOS SERÃO COLHIDOS ATRAVÉS DE MECANISMOS ELETRÔNICOS DE PRECISÃO VIA GPS.
11,6 – TODO PC ATUARÁ COMO FISCAL DE PROVA.
11,7 – A AUTORIDADE DOS PCS É INQUESTIONÁVEL.

12 – CONTAGEM DE PONTOS
12,1 – PARA CADA SEGUNDO DE ATRASO, 1 PONTO (COM TOLERANCIA DE 1 SEGUNDO).
12,2 – PARA CADA SEGUNDO DE ADIANTAMENTO, 1 PONTO (COM TOLERANCIA DE 1 SEGUNDO).
12,3 – ACIMA DE 15 MINUTOS DE ATRASO/ADIANTAMENTO EM CADA PC, 900 PONTOS.
12,4 – NÃO PASSAR POR PC OU ACIMA DE 30 MIN, 900 PONTOS.
12,5 – SERÁ DESCARTADO 7% (+/-0,5)DOS PCS COM MAIOR PONTUAÇÃO PERDIDA DESDE QUE: SEJA POR ATRASO ATÉ 200 PONTOS.
12,6 – PARA OBTER CLASSIFICAÇÃO, OS COMPETIDORES DEVERÃO PASSAR NO MÍNIMO EM 50% DOS POSTOS DE CONTROLE QUE EFETIVAMENTE FOREM VALIDADOS.
12,7 – O COMPETIDOR TEM ATÉ O MÁXIMO DE 15 MINUTOS APÓS O HORÁRIO IDEAL DE CHEGADA PARA DEVOLVER O EQUIPAMENTO DE GPS PARA A ORGANIZAÇÃO APURAR O RESULTADO SOB PENA DE DESCLASSIFICAÇÃO E COBRANÇA DO VALOR DO DEPÓSITO DE GARANTIA DOS APARELHOS (R$ 500,00).

13 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS
13,1 – FALTA DE EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA OBRIGATÓRIO, APREENSÃO NO LOCAL E APÓS RESOLVER O PROBLEMA, LIBERAÇÃO.
13,2 – NÃO FECHAR PORTEIRAS SE PREVISTO NA PLANILHA, 300 PONTOS.
13,3 – TRAFEGAR NA TRILHA DA PROVA APÓS ENTREGA DAS PLANILHAS ATÉ 15 MINUTOS ANTES DO SEU HORÁRIO IDEAL DE LARGADA, ATITUDE ANTIESPORTIVA DESCLASSIFICAÇÃO.
13,4 – JOGAR LIXO NAS ESTRADAS, 300 PONTOS.
13.5 – OS PARTICIPANTES PODERÃO SER DESCLASSIFICADOS NOS SEGUINTES CASOS:

- DESRESPEITAR O C.N.T.,

- INTERROMPER A PASSAGEM DE OUTROS COMPETIDORES DURANTE O PERCURSO,

- MÁ CONDUTA DO COMPETIDOR OU MEMBROS DA EQUIPE,

- INFORMAÇÕES FALSAS NA FICHA DE INSCRIÇÃO,

- INSTITUIR PROCEDIMENTO FRAUDULENTO OU MANOBRA DESLEAL QUE PREJUDIQUE O CARÁTER ESPORTIVO DAS COMPETIÇÕES OU OS INTERESSES DO ESPORTE AUTOMOBILÍSTICO,

- MANOBRAS DESLEAIS COM OUTROS PARTICIPANTES,

- NÃO APROVAÇÃO NA VISTORIA DE LARGADA,

- NEGAR-SE A SALDAR PAGAMENTOS REFERENTES A TAXA DE INSCRIÇÃO, RECURSOS, ETC,

- ROMPER CERCAS, TRAFEGAR SOBRE PLANTAÇÕES, HORTAS ETC. OU EXERCER QUALQUER ATO DE DESAPREÇO A PROPRIEDADE ALHEIA,

- UTILIZAÇÃO DE EQUIPAMENTO EM DESACORDO COM O REGULAMENTO,

- TRANSPORTE IRREGULAR DE ZEQUINHAS (SEM INSCRIÇÃO),

- DESACATAR DECISÕES DOS DIRETORES DA PROVA,

- DESRESPEITO AOS INTEGRANTES DA ORGANIZAÇÃO,

- POSSUIR UM CARRO DE APOIO, PREJUDICANDO A PARTICIPAÇÃO DOS COMPETIDORES EM TRECHOS DE REGULARIDADE,

 

 

13,6 – TODO COMPETIDOR QUE FOR EXCLUÍDO, DESCLASSIFICADO. SUSPENSO OU DESQUALIFICADO, PERDERÁ O DIREITO AO RECEBIMENTO DE PREMIAÇÕES QUE ESTIVEREM PREVISTAS PARA O EVENTO.

 

13,7 – ATITUDES PASSIVEIS DE PENALIZAÇOES NÃO ESTIPULADAS NESTE REGULAMENTO SERÃO DEFINIDAS PELOS COMISSÁRIOS E DIRETORES.

 

14 – ALTERAÇÃO DO ROTEIRO
NO CASO DE ALGUM IMPREVISTO COMO O SURGIMENTO DE NOVA ESTRADA, PONTE CAÍDA, CERCA, EROSÕES, ENCHENTES, ETC. QUE IMPOSSIBILITE A PASSAGEM OU PROVOQUE ALGUMA ALTERAÇÃO NO ROTEIRO, CORRE POR CONTA DOS PARTICIPANTES PROCURAREM O MEIO QUE CONDUZAM O MAIS BREVE POSSÍVEL AO ROTEIRO ORIGINAL. SEUS TEMPOS IDEAIS PERMANECERÃO INALTERADOS.

15 – CLASSIFICAÇÃO
15,1 – OS PARTICIPANTES INICIARÃO A PROVA COM 0 (ZERO) PONTO. VENCERÁ A PROVA O VEICULO QUE ACUMULAR MENOR NUMERO DE PONTOS SOMADOS DURANTE OS DOIS DIAS DE PROVA DESCONTANDO OS PCS N-1 DE CADA DIA.

15.2 – A ENTREGA DOS PRÊMIOS SERÁ FEITA IMEDIATAMENTE DEPOIS DE FINDADO O PRAZO DAS RECLAMAÇÕES (30 MINUTOS DE RECURSO) E PERDERÁ DIREITO AOS PRÊMIOS OS COMPETIDORES QUE PELO MENOS UM INTEGRANTE DA EQUIPE NÃO ESTEJA PRESENTE A SOLENIDADE DE PREMIAÇÃO.

15,3 – AS EVENTUAIS PENALIZAÇÕES SERÃO ANOTADAS EM PLANILHAS DE APOIO PELOS PCS.

15,4 – NO CASO DE EMPATE, O CRITÉRIO DE DESEMPATE SERÁ O MAIOR NUMERO DE PCS ZERADOS, PERMANECENDO O EMPATE, A MELHOR PASSAGEM NO ULTIMO PC, PC ANTERIOR E ASSIM SUCESSIVAMENTE.

15,5 – A PREMIAÇÃO SERÁ: TROFÉUS DO PRIMEIRO AO QUINTO COLOCADO PARA TODAS AS CATEGORIAS.

15,6 – OS 15 MELHORES CLASSIFICADOS EM CADA CATEGORIA TERÃO SEUS PONTOS ADICIONADOS NA CLASSIFICAÇÃO DA COPA “RP” INTERIOR PAULISTA DE RALLY DE REGULARIDADE 2011 AUTOMATICAMENTE DE ACORDO COM O REGULAMENTO DA COPA “RP”.

 

16 – RESULTADOS
A ORGANIZAÇÃO APÓS O TÉRMINO DA PROVA EM LOCAL PREVIAMENTE DIVULGADO APRESENTARÁ O RESULTADO PRELIMINAR PC POR PC PARA CONFERÊNCIA DOS PARTICIPANTES E CONTESTAÇÃO DE POSSÍVEIS ERROS.

16,1 – TODO COMPETIDOR QUE SE JULGAR PREJUDICADO TERÁ DIREITO A APRESENTAR RECLAMAÇÕES INDIVIDUAIS QUE SERÃO ENCAMINHADAS AO DIRETOR DE PROVA E JULGADAS PELOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS COM A MAIOR BREVIDADE POSSÍVEL.

16,2 – TODA RECLAMAÇÃO DEVERÁ SER FEITA POR ESCRITO EM FORMULÁRIO APROPRIADO OBTIDO JUNTO À SECRETARIA, E ENCAMINHADO AO DIRETOR TÉCNICO ESPORTIVO DA COMPETIÇÃO.

16,3 – PODERÁ O PILOTO OU NAVEGADOR INTERPOR RECURSO JUNTO AO DIRETOR DE PROVA, COM RELAÇÃO AO ROTEIRO, PENALIZAÇÕES E CRONOMETRAGEM, ATÉ 30 MINUTOS APÓS A DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS DA CATEGORIA. PARA INTERPOR O RECURSO, O INTERESSADO DEVERA JUNTAR AO INSTRUMENTO ESCRITO O VALOR DE 01 (UMA) INSCRIÇÃO DE SUA RESPECTIVA CATEGORIA, O QUAL SERÁ INTEGRALMENTE DEVOLVIDO, CASO O RECURSO SEJA JULGADO PROCEDENTE PELA DIREÇÃO DA PROVA.

16,4 – CASO O RECURSO NÃO SEJA JULGADO EM 60 MINUTOS APÓS A SUA INTERPOSIÇÃO A PREMIAÇÃO SERÁ SUSPENSA PARA A CATEGORIA, DANDO-SE CIÊNCIA AOS DEMAIS PARTICIPANTES E DEFININDO UMA NOVA DATA PARA A DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS FINAIS.

 

17 – CASOS OMISSOS

OS CASOS OMISSOS NESSE REGULAMENTO DEVERÃO SER RESOLVIDOS PELA COMISSÃO JULGADORA FORMADA NO ATO PELOS REPRESENTANTES DAS FEDERAÇÕES QUE ACOMPANHAM A PROVA E EVENTUALMENTE DOIS PILOTOS DE CARRO, DOIS NAVEGADORES E DOIS PILOTOS DE MOTO.

 

18 – RESPONSABILIDADES
O SISTEMA DE APURAÇÃO É POR GPS WINNER, SENDO O DIRETOR DE APURAÇÃO TAMBÉM UMA AUTORIDADE DA PROVA.
OS COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO, ENTIDADES PROMOTORAS, ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E CONSEQÜENCIAS QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS, PROPRIEDADES DE TERCEIROS E À NATUREZA.
DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E ESPONTÂNEA VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER REALIZADAS, UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA INTENÇÃO DE CAUSAR PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM.

19 – DISPOSIÇÕES GERAIS

19.1 – A DIREÇÃO DA PROVA RESERVA O DIREITO DE ALTERAR O PRESENTE REGULAMENTO, ATRAVÉS DE ADENDOS AO MESMO, QUE TERÃO A MESMA FORÇA LEGAL.

19.2 – A DIREÇÃO DA PROVA PODERÁ AINDA CANCELAR, OU ADIAR A PROVA, POR MOTIVOS DE FORÇA MAIOR, OU OUTROS QUE VISEM A SEGURANÇA DOS PARTICIPANTES, DETERMINANDO UMA NOVA DATA PARA REALIZAÇÃO OU AINDA DEVOLVENDO O VALOR DA TAXA DE INSCRIÇÃO AOS PARTICIPANTES, CASO ESTES NÃO CONCORDEM COM A NOVA DATA.

19,3 – ESTA PROVA, BEM COMO SEU REGULAMENTO, ESTÃO SUBMETIDOS AO CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO SOB SUPERVISÃO DA FEDERAÇÃO DE AUTOMOBILISMO DE SÃO PAULO E FEDERAÇÃO PAULISTA DE MOTOCICLISMO.

19,4 – ALGUNS TRECHOS DA COMPETIÇÃO SERÃO FEITOS NO INTERIOR DE PROPRIEDADES PARTICULARES. PORTANTO, DEPENDERÁ DO COMPORTAMENTO DE CADA PARTICIPANTE A IMAGEM QUE A PROVA TRARÁ AOS MORADORES, PROPRIETÁRIOS E PUBLICO EM GERAL. COLABORE PARA QUE O RALLY SEJA UM ESPORTE SADIO E DE ALTO NÍVEL, PARA PODERMOS CONTAR SEMPRE COM BOAS TRILHAS E GANHAR A SIMPATIA DO PÚBLICO PARA OS PRÓXIMOS EVENTOS.

OS COMPETIDORES DEVERÃO CUMPIR E RESPEITAR O REGULAMENTO E ESTARÃO DIRETAMENTE LIGADOS AO MESMO DURANTE TODO O PERÍODO DE REALIZAÇÃO DA PROVA, DA LARGADA EM SÃO JOSÉ DO RIO PRETO ATÉ A ENTREGA DA PREMIAÇÃO.

 

IMPORTANTE: AO PARTICIPAR DO RALLYE DA INDEPENDÊNCIA, OS PARTICIPANTES E COMPETIDORES DECLARAM CONHECER E CONCORDAR COM OS PRECEITOS DISPOSTOS NO PRESENTE REGULAMENTO DO EVENTO E TEM PLENA CONSCIÊNCIA DE QUE ESTÃO PARTICIPANDO DE UM ESPORTE DE RISCO, E ISENTAM DE QUAISQUER RESPONSABILIDADES A ORGANIZAÇÃO DA PROVA, SEUS MEMBROS PATROCINADORES, EMPRESAS E ENTIDADES QUE APOIAREM-NA, DE QUAISQUER ACIDENTES, DANOS FÍSICOS E

MATERIAIS QUE POSSAM VIR A OCORRER AO PARTICIPANTE E PÚBLICO EM GERAL, SENDO OS ENVOLVIDOS OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS.

 

20 – AUTORIDADES DA PROVA
A AUTORIDADE MÁXIMA DA PROVA É O COMISSÁRIO DA FEDERAÇÃO REPRESENTADA, SEGUIDO PELO DIRETOR DE PROVA, DIRETOR TÉCNICO E DEMAIS DIRETORES E PCS.

JAMAIS INGERIR BEBIDAS ALCOÓLICAS ANTES E DURANTE OS EVENTOS!

“RESPEITE OS OUTROS COMPETIDORES, PARA TAMBÉM SER RESPEITADO E MANTENHA SEMPRE O MAIS ALTO ESPÍRITO

ESPORTIVO NAS COMPETIÇÕES.“

UMA ÓTIMA PROVA!

 

ANTONIO MOLINA MORENO                      JORGE SOBRADIEL
DIRETOR DE PROVA                               DIRETOR TÉCNICO

RALLYE DA INDEPENDÊNCIA 2011

ASSOCIAÇÃO DE ESPORTES MOTORIZADOS DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO